Βάλτε τάξη στις προβληματικές ΔΕΚΟ

Ένα από τα μεγαλύτερα σφάλματα που έκανε η κυβέρνηση κατά τη διάρκεια της οκτάμηνης θητείας της είναι το ότι δεν έβαλε ευθύς εξαρχής το μαχαίρι βαθιά στο κόκαλο των προβληματικών ΔΕΚΟ. Αντιμέτωπη μ’ ένα τεράστιο δημοσιονομικό πρόβλημα, και έχοντας αρχικά χάσει πολύτιμο χρόνο, προτίμησε τον εύκολο όμως κοινωνικά άδικο δρόμο των οριζόντιων περικοπών μισθών σε όλο το φάσμα του στενού δημοσίου τομέα και όχι την εξυγίανση του πιο προβληματικού τμήματος του ευρύτερου ελληνικού δημοσίου. Έτσι, πληρώνουν σήμερα το μάρμαρο οι υπάλληλοι των 1000 ευρώ, ενώ η εργατική αριστοκρατία και οι διοικήσεις των μερικών χιλιάδων ευρώ τη σκαπούλαρε με τις ελάχιστες δυνατές απώλειες.

Εδώ και οκτώ μήνες, κι ενώ τα πάντα γύρω μας αλλάζουν ή καλούνται να αλλάξουν, ορισμένες ΔΕΚΟ συνεχίζουν να λειτουργούν με τον ίδιο παραδοσιακό ελληνικό τρόπο: δανείζονται από τις τράπεζες δισεκατομμύρια ευρώ με εγγυήσεις του Δημοσίου για να καλύψουν ελλείμματα που παράγει η κακοδιαχείρισή τους. Σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη του ΙΟΒΕ, παραμένουν σήμερα στο κράτος 47 επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας εκ των οποίων οι μισές περίπου είναι κερδοφόρες, όμως δε φτάνουν να αντισταθμίσουν τις μεγάλες ζημιές που δημιουργούνται από τις υπόλοιπες μισές ζημιογόνες επιχειρήσεις. Ως αποτέλεσμα οι συνολικές ζημιές το 2008 ανέρχονται γύρω στα 1,6 δις ευρώ (περί τα 2 δις υπολογίζεται ότι θα φτάσουν το 2010). Μια πιο προσεκτική ανάλυση αποκαλύπτει ότι πρωταθλητές των ελλειμμάτων είναι ο ΟΣΕ με 47% των ζημιών και οι τρεις φορείς συγκοινωνιών της Αθήνας με 38% αντίστοιχα. Στο μεταξύ οι τρεις συγκοινωνιακοί φορείς της Αθήνας λαμβάνουν το 70% των επιχορηγήσεων του κρατικού προϋπολογισμού. Μάλιστα ο ένας εκ των τριών οργανισμών της Αθήνας, η ΕΘΕΛ, ο οποίος πάγωσε προχτές τις συγκοινωνίες στην πόλη γιατί το κράτος άργησε μια μέρα να καταβάλει τα δεδουλευμένα, έχει ήδη ξοδέψει το 67% της ετήσιας επιχορήγησής του.

Είναι προφανές ότι η κατάσταση αυτή δεν μπορεί να συνεχιστεί άλλο. Τους προσεχείς μήνες οι εγγυήσεις του ελληνικού Δημοσίου προς τις ελλειμματικές ΔΕΚΟ ενδέχεται να εγγραφούν στο δημόσιο χρέος, ύστερα από απαίτηση της Τρόικας, με αποτέλεσμα την αύξησή του κατά 4 έως 5 μονάδες. Συνεπώς, τόσο για λόγους κοινωνικής δικαιοσύνης όσο και για λόγους δημοσιονομικής εξυγίανσης αλλά και παροχής ποιοτικότερων υπηρεσιών , επιβάλλεται να μπει επιτέλους τάξη και να αντιστραφεί η δεινή οικονομική κατάσταση, ειδικά των συγκοινωνιακών ΔΕΚΟ. Ειδικά ο ΟΣΕ, αντί να κόβει δρομολόγια καλύτερα να κλείσει εντελώς, εφόσον δεν είναι σε θέση να παράξει μεταφορικό έργο. Το υπουργείο Υποδομών υποτίθεται ότι έχει προαναγγείλει σημαντικές μεταρρυθμίσεις στο χώρο, όμως μεταρρυθμίσεις ακούμε και μεταρρυθμίσεις δεν βλέπουμε. «Κουνηθείτε παιδιά. Το χάσαμε το τρένο».